⛵太阳帆与光压 - 光压计算、帆面载荷、螺旋轨道、激光帆
这个工具从光子动量 p = h/λ 出发,算出阳光照在帆上的压力:全吸收 I/c、全反射 2I/c,斜射时力沿帆面法线并按 cos²θ 减小。再用帆面载荷算特征加速度和光度数 β,数值积分太阳帆在日心轨道上的螺旋运动,比较 IKAROS、LightSail 2 等真实任务,最后估算突破摄星激光帆飞往半人马座 α 的时间。
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如何使用太阳帆与光压
- 1在光压页调节离太阳距离、入射角、反射率和帆面积,看入射光、反射光和受力分解
- 2在帆面载荷页输入每平方米质量,得到特征加速度和 β,并与历史任务对比
- 3在日心轨道页设定 β 和锥角 α,播放螺旋轨道动画,读出到达火星或金星轨道的时间
- 4在激光帆和光子页估算星际飞行时间、光子数和力,并阅读常见误区
常见问题
- 为什么反射帆受到的光压是吸收帆的两倍?
- 光子动量 p = E/c。被吸收时,光子把全部动量 p 交给帆;被反射时,光子动量从 +p 变成 −p,变化量是 2p,帆得到 2p。所以辐照度为 I 的光正射时,吸收面受压 I/c,反射面受压 2I/c。地球附近阳光约 1361 W/m²,全反射光压约 9 μPa,非常小。
- 光斜射到帆上时,力的大小和方向怎样?
- 入射角为 θ 时,单位帆面截获的光功率按 cosθ 减少;对理想反射面,每个光子交给帆的动量只有法向分量 2p cosθ,所以力 = 2I cos²θ/c,方向始终沿帆面法线。对吸收面,力沿光的方向,大小 I cosθ/c。正因为反射帆的力沿法线,调整帆的朝向就能把推力转向侧面,像帆船抢风一样改变轨道。
- 太阳帆为什么能飞向太阳?最佳角度是多少?
- 帆只能被光推离太阳,但把帆法线偏向与运动方向相反的一侧,推力就有与速度相反的分量,使帆减速、轨道能量减小,于是向内螺旋靠近太阳。沿速度方向的推力分量正比于 cos²α·sinα,在 α = arctan(1/√2) ≈ 35.26° 时最大,所以外旋取 +35°、内旋取 −35° 左右效率最高。
- 光度数 β 是什么,为什么与离太阳的距离无关?
- β 是帆受到的光压加速度与太阳引力加速度之比。光压和引力都与距离的平方成反比,比值就与距离无关,只取决于帆面载荷 σ(每平方米质量):β = σ*/σ,理想反射时 σ* ≈ 1.53 g/m²。现有太阳帆的 β 只有 0.001–0.01,要做到 β 接近 1,帆和载荷加起来每平方米只能有一两克。
- 克鲁克斯辐射计(光风车)是被光压推着转的吗?
- 不是。如果是光压,光亮的反射面受力更大,应该亮面后退,但实际是黑面后退。它转动的原因是叶片两面温差在稀薄气体中引起的热效应(热蒸腾和边缘效应),比光压大好几个数量级;在真正的高真空中它几乎不转。彗星尘埃尾才是光压的典型例子,离子尾则主要由太阳风吹出。
功能特点
- 吸收与反射光压、斜射时法向与切向分量,力–角度曲线
- 特征加速度 a_c = 2ηS₀/(cσ)、光度数 β 与临界载荷 1.53 g/m²
- RK4 积分日心轨道:外旋 / 内旋螺旋动画、r–t 图、最优锥角 35.26°
- IKAROS、LightSail 2、NEA Scout、ACS3 近似参数对比
- 激光帆相对论多普勒推力、衍射限制距离、到半人马座 α 的时间
- 光子动量计算与彗尾、克鲁克斯辐射计等误区说明